ジェネラル・ダイナミックス　F-111F　アードバーグハセガワ　1/72
	1958年後半にアメリカ空軍の次期戦闘機計画からスタートし、その後マクマナラ国防長官の空軍/海軍戦闘機統合計画により、変更を余儀なくされ、大変な難産となった機体。空軍と海軍の確執、要求の違い等から統合機計画はキャンセルされたが、空軍でF-111は主力機として活躍し、海軍においては、F-111開発で得たノウハウを活かし、F-14へと繋がった。
	実戦配備開始とほぼ同時にベトナムへ送られ、そこで、実戦デビューを果たすものの、初期トラブルから、これと言った活躍は出来ず、評判を落すが、これらを解決したF-111は同じベトナムで大活躍する。しかも、当時主力だった、F-4数機分の爆弾搭載量を誇り、遥かに高精度で投下出来、他部隊の、例えば、空中給油、ワイルドウィーゼル、ミグキャップ等の援護、サポートを必要としない、極めて優秀な攻撃機となった。
	1986年のエルドラド・キャニオン作戦（リビア空爆作戦）においては、イギリスから発進し、はるかジブラルタル海峡まで南下、地中海へ入り、空爆するという離れ技を実行した。これはフランスに領空通過を拒否された為である。この時は空中給油、海軍からのF/A-18、A-7等のワイルドウィーゼルの援護を受けている余談ながら、海軍からは同時にA-6Eがベンガジを空爆し、また同じ空軍からは兄弟機であるEF-111レイブンがレーダージャミングを展開している。
	しかし、このF-111が1番活躍したのは、1991年の湾岸戦争である。当時は最新鋭のF-15E　ストライクイーグル、 F-117ナイトホーク　ステルス機等が配備され、そちらに目が移りがちであったが、湾岸戦争時、最も多くの爆弾を投下し、命中させたのは、紛れも無くこのF-111である。聞いた話によると「活躍するはずが無いだろう」とタカをくくられていたものの、あまりの大活躍により「破壊したいものがある？F-111に任せておけばいい」と言わしめ空軍内部でも「F-111を退役させるべきでは無い」との意見が噴出した程である。
	しかし、1996年、F-111は全機アメリカ空軍から惜しまれつつ退役した。性能が劣るとか、旧式化した、というよりか、予算縮小軍事費削減の為の措置である。実際に維持費は非常に高かったのも事実ではあったが。 F-111を1機維持する金額とF-16を3機維持する金額がほぼ同額であるらしい。エンジン、可変翼、コクピットモジュールあたりに高額な維持費がかかったようだ。今現在の技術ならば、設計当初から計算出来たのだろうが、 1950年代後半に計画され、1960年代前半の設計製作では止むを得ないだろう。設計当時は最新の技術が惜しみ無く使われたのだ。
	機体下面。このモデル自体はF-111Eなのだが、本作例ではF-111Fとした。理由は実に単純で、レーザー誘導爆弾を搭載したかったから。(爆っ！）で、いろいろと調べたが、E型とF型では外観上の差は全くと言って良いほど無くいので、良しとした。（なんちゅーイイカゲンな…　でも、プラモデルは自己満足だからいいのさっ）実際の外観上の差（とゆうよりも特徴）は胴体中央（F-111の爆弾倉）にセットされた、 AVQ-26　ペイブタックポッドである。ウェポンベイ内収容のFLIR、レーザー測距/照射システムで、レーダーを使用する事無く、夜間悪天候下における目標索敵が可能になった他、レーザー誘導爆弾、電子光学誘導爆弾などの精密誘導兵器の運用が可能となった。本作例ではプラ棒を削り、それらしく作った。また胴体中央後部にはALQ-131 ECMポッドをハセガワ　エアクラフトウェポン4　アメリカ空対地ミサイルセットよりチョイス。
	画面左より、燃料タンク＋AIM-9E　サイドワインダー GBU-10　ペイブウェイ2　レーザー誘導爆弾 GBU-15　テレビ誘導滑空爆弾いずれも1991年の湾岸戦争で使用され、恐るべき威力を示した兵装である。イラクが油井を破壊し原油をペルシャ湾へ流したが、そこを爆撃し原油流出をストップさせたのも、F-111FとGBU-15であった。また特筆すべき事項として、湾岸戦争終了直前、完成直後であった、究極のペネトレーション爆弾GBU-28”ディープスロート”を投下し、イラク軍中最強固であったアル・タジ基地地下司令部破壊に成功している。一般的に”バンカーバスター”と呼ばれる爆弾の実戦デビューでもあった。燃料タンクはキットそのものを使用。爆弾はハセガワのエアクラフトウェポン2　アメリカ特殊爆弾セットより。ミサイルはハセガワのエアクラフトウェポン3　アメリカ空対空ミサイルセットより。実機がこんな兵装をするかどうかは定かでは無い。とゆーより、たぶん有り得ないと思う。何故ならば、主翼外側の燃料タンクであるが、この位置のパイロンは可変翼と連動していないのだ。あくまでも、この角度のみで有効なのである。高速の為、主翼が後退すると、パイロンごと投棄しなければならないので、実機では外側パイロンは殆ど使われなかったらしい。それに、F-111自体、機体内部燃料タンクに余裕があるので、よほどの任務で無い限り、燃料タンクを外装しなかったそうである。
	コクピットのアップ。例によって、マスキング処理してからのエアブラシ塗装。それにしてもキャノピーのマスキングは面白い。ちなみに、機体全体の塗装は今回が初使用のGSIクレオス　プロコンボーイWAである。実に使い易い良いエアブラシである。塗料は全て設計図の指示通りの塗装である。 FS37038　H12　フラットブラック FS34102　H303　グリーンFS34102　チャコールリザード迷彩色 FS34079　H309　グリーンFS34079　ベトナム迷彩色 FS30219　H310　ブラウンFS30219　ベトナム迷彩色仕上げにトップコートのつや消し。いつもは缶スプレーを使っていたが、今回は、スーパークリアーつや消し182をレベリングうすめ液で薄めて使用。缶スプレーより、全然使い易いし、仕上がりも綺麗だ。

ジェネラル・ダイナミックス　F-111F　アードバーグハセガワ　1/72
	1958年後半にアメリカ空軍の次期戦闘機計画からスタートし、その後マクマナラ国防長官の空軍/海軍戦闘機統合計画により、変更を余儀なくされ、大変な難産となった機体。空軍と海軍の確執、要求の違い等から統合機計画はキャンセルされたが、空軍でF-111は主力機として活躍し、海軍においては、F-111開発で得たノウハウを活かし、F-14へと繋がった。
	実戦配備開始とほぼ同時にベトナムへ送られ、そこで、実戦デビューを果たすものの、初期トラブルから、これと言った活躍は出来ず、評判を落すが、これらを解決したF-111は同じベトナムで大活躍する。しかも、当時主力だった、F-4数機分の爆弾搭載量を誇り、遥かに高精度で投下出来、他部隊の、例えば、空中給油、ワイルドウィーゼル、ミグキャップ等の援護、サポートを必要としない、極めて優秀な攻撃機となった。
	1986年のエルドラド・キャニオン作戦（リビア空爆作戦）においては、イギリスから発進し、はるかジブラルタル海峡まで南下、地中海へ入り、空爆するという離れ技を実行した。これはフランスに領空通過を拒否された為である。この時は空中給油、海軍からのF/A-18、A-7等のワイルドウィーゼルの援護を受けている余談ながら、海軍からは同時にA-6Eがベンガジを空爆し、また同じ空軍からは兄弟機であるEF-111レイブンがレーダージャミングを展開している。
	しかし、このF-111が1番活躍したのは、1991年の湾岸戦争である。当時は最新鋭のF-15E　ストライクイーグル、 F-117ナイトホーク　ステルス機等が配備され、そちらに目が移りがちであったが、湾岸戦争時、最も多くの爆弾を投下し、命中させたのは、紛れも無くこのF-111である。聞いた話によると「活躍するはずが無いだろう」とタカをくくられていたものの、あまりの大活躍により「破壊したいものがある？F-111に任せておけばいい」と言わしめ空軍内部でも「F-111を退役させるべきでは無い」との意見が噴出した程である。
	しかし、1996年、F-111は全機アメリカ空軍から惜しまれつつ退役した。性能が劣るとか、旧式化した、というよりか、予算縮小軍事費削減の為の措置である。実際に維持費は非常に高かったのも事実ではあったが。 F-111を1機維持する金額とF-16を3機維持する金額がほぼ同額であるらしい。エンジン、可変翼、コクピットモジュールあたりに高額な維持費がかかったようだ。今現在の技術ならば、設計当初から計算出来たのだろうが、 1950年代後半に計画され、1960年代前半の設計製作では止むを得ないだろう。設計当時は最新の技術が惜しみ無く使われたのだ。
	機体下面。このモデル自体はF-111Eなのだが、本作例ではF-111Fとした。理由は実に単純で、レーザー誘導爆弾を搭載したかったから。(爆っ！）で、いろいろと調べたが、E型とF型では外観上の差は全くと言って良いほど無くいので、良しとした。（なんちゅーイイカゲンな…　でも、プラモデルは自己満足だからいいのさっ）実際の外観上の差（とゆうよりも特徴）は胴体中央（F-111の爆弾倉）にセットされた、 AVQ-26　ペイブタックポッドである。ウェポンベイ内収容のFLIR、レーザー測距/照射システムで、レーダーを使用する事無く、夜間悪天候下における目標索敵が可能になった他、レーザー誘導爆弾、電子光学誘導爆弾などの精密誘導兵器の運用が可能となった。本作例ではプラ棒を削り、それらしく作った。また胴体中央後部にはALQ-131 ECMポッドをハセガワ　エアクラフトウェポン4　アメリカ空対地ミサイルセットよりチョイス。
	画面左より、燃料タンク＋AIM-9E　サイドワインダー GBU-10　ペイブウェイ2　レーザー誘導爆弾 GBU-15　テレビ誘導滑空爆弾いずれも1991年の湾岸戦争で使用され、恐るべき威力を示した兵装である。イラクが油井を破壊し原油をペルシャ湾へ流したが、そこを爆撃し原油流出をストップさせたのも、F-111FとGBU-15であった。また特筆すべき事項として、湾岸戦争終了直前、完成直後であった、究極のペネトレーション爆弾GBU-28”ディープスロート”を投下し、イラク軍中最強固であったアル・タジ基地地下司令部破壊に成功している。一般的に”バンカーバスター”と呼ばれる爆弾の実戦デビューでもあった。燃料タンクはキットそのものを使用。爆弾はハセガワのエアクラフトウェポン2　アメリカ特殊爆弾セットより。ミサイルはハセガワのエアクラフトウェポン3　アメリカ空対空ミサイルセットより。実機がこんな兵装をするかどうかは定かでは無い。とゆーより、たぶん有り得ないと思う。何故ならば、主翼外側の燃料タンクであるが、この位置のパイロンは可変翼と連動していないのだ。あくまでも、この角度のみで有効なのである。高速の為、主翼が後退すると、パイロンごと投棄しなければならないので、実機では外側パイロンは殆ど使われなかったらしい。それに、F-111自体、機体内部燃料タンクに余裕があるので、よほどの任務で無い限り、燃料タンクを外装しなかったそうである。
	コクピットのアップ。例によって、マスキング処理してからのエアブラシ塗装。それにしてもキャノピーのマスキングは面白い。ちなみに、機体全体の塗装は今回が初使用のGSIクレオス　プロコンボーイWAである。実に使い易い良いエアブラシである。塗料は全て設計図の指示通りの塗装である。 FS37038　H12　フラットブラック FS34102　H303　グリーンFS34102　チャコールリザード迷彩色 FS34079　H309　グリーンFS34079　ベトナム迷彩色 FS30219　H310　ブラウンFS30219　ベトナム迷彩色仕上げにトップコートのつや消し。いつもは缶スプレーを使っていたが、今回は、スーパークリアーつや消し182をレベリングうすめ液で薄めて使用。缶スプレーより、全然使い易いし、仕上がりも綺麗だ。